巔峰極速日服優(yōu)勢

1.體會(huì)最具自主創(chuàng)新駕駛設(shè)計(jì)風(fēng)格的挑戰(zhàn)性實(shí)際操作。游戲中的難易度會(huì)持續(xù)升級(jí)，神秘感和冒險(xiǎn)市場競爭的挑戰(zhàn)性會(huì)更好；

2.單獨(dú)開展冒險(xiǎn)和自主創(chuàng)新的比賽冒險(xiǎn)游戲玩法，游戲中的作戰(zhàn)氣氛會(huì)極其的隨意激情，要有挑選的配搭優(yōu)秀人才；

3.體會(huì)游戲中對(duì)作戰(zhàn)氣氛最全方位的挑戰(zhàn)，單獨(dú)開展作戰(zhàn)配搭的新實(shí)際操作興趣愛好，游戲中的觸感也會(huì)獲得提高。

巔峰極速日服亮點(diǎn)

1.每臺(tái)賽車中的零件都能夠有挑選的拆換，游戲中的游戲玩法極為新奇，能夠 更強(qiáng)的開展冒險(xiǎn)賽事；

2.精彩紛呈冒險(xiǎn)的天資務(wù)必以配搭、速率平穩(wěn)、方法的方式開展有效管理方法，她們的數(shù)據(jù)信息要根據(jù)提升來調(diào)節(jié)；

3.每日都必須和各個(gè)領(lǐng)域的大神交鋒。這類駕駛覺得非常好，能夠 挑選大量新的風(fēng)險(xiǎn)性來提高自己的工作能力。

巔峰極速日服推薦

加快歸屬于自身的巔峰戰(zhàn)況，新賽車必須游戲玩家開啟。每一次選中跑道，駕駛賽車，都是會(huì)產(chǎn)生徹底不一樣的游戲感受和各種各樣豐富多彩有意思的游戲玩法。游戲玩家還可以根據(jù)遷移點(diǎn)卷來改裝自身的賽車。

巔峰極速日服技巧

1、按鍵模式

「按鍵模式」作為默認(rèn)的操控模式，特點(diǎn)是方向鍵僅有左右之分，油門、漂移、剎車鍵布于右側(cè)。這也是移動(dòng)平臺(tái)比較普遍的布局模式，優(yōu)點(diǎn)是方便操控方向和結(jié)束漂移，僅需要在出彎后按下反方向鍵即可結(jié)束漂移。

缺點(diǎn)是手感略微僵硬，無法對(duì)轉(zhuǎn)向的角度進(jìn)行精細(xì)的調(diào)整，在應(yīng)對(duì)連續(xù)彎道時(shí)表現(xiàn)偏一般。

但綜合來看「按鍵模式」依然是最適合新手的操控模式，能夠適用于大部分賽道。

2、重力感應(yīng)

「重力感應(yīng)」則是完全舍棄方向鍵，依靠設(shè)備內(nèi)部的陀螺儀來判定左右方向，油門和剎車依然在右側(cè)布局，左側(cè)完全無按鍵，推薦將手剎移到左側(cè)。優(yōu)點(diǎn)是賽車體驗(yàn)感強(qiáng)、無需按鍵調(diào)整方向，可以專心集中利用油門和剎車進(jìn)行控速，沉浸感更強(qiáng)，操作更有樂趣。

而缺點(diǎn)則是上手難度最大，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備時(shí)的視角搖晃容易看不清路況導(dǎo)致撞車。如果陀螺儀精度不佳，還不容易把控轉(zhuǎn)向角度，進(jìn)行極限過彎，也難以應(yīng)對(duì)急彎較多的情況，例如白云山等高難度賽道。

該模式在大角度彎道比較多的賽道中，能夠獲得最佳的體驗(yàn)感，例如芝加哥迷你、舊金山迷你。沒有使用過此模式的車手推薦先將靈敏度設(shè)置在40，死區(qū)設(shè)置在10度，再根據(jù)自己的操作習(xí)慣和感受進(jìn)行調(diào)整即可。

3、虛擬搖桿

「虛擬搖桿」的特點(diǎn)是將默認(rèn)模式中的方向鍵，更改為搖桿控制方向，右側(cè)則與默認(rèn)模式一樣。優(yōu)點(diǎn)是手感好，可以像現(xiàn)實(shí)中一樣回轉(zhuǎn)方向盤，對(duì)于方向的控制也更加細(xì)致，熟練掌握后可以用來突破極限。

缺點(diǎn)也是上手難度較大，轉(zhuǎn)向后擺尾晃動(dòng)情況比較嚴(yán)重，且應(yīng)對(duì)小角度彎道較多的情況時(shí)有些乏力，例如芝加哥環(huán)道、芝加哥反向等賽道。

綜合來看，虛擬搖桿模式適合應(yīng)對(duì)連續(xù)彎道、左右固定方向鍵難以反應(yīng)的情況，例如阿爾卑斯環(huán)道、阿爾卑斯山道等賽道。車手可以先按官方推薦將靈敏度設(shè)置在20，死區(qū)設(shè)置在15度，再根據(jù)自己的實(shí)際感受進(jìn)行調(diào)整。

4、自動(dòng)選項(xiàng)

除了上述三種模式外，駕駛偏好中的兩項(xiàng)自動(dòng)設(shè)置暫時(shí)不推薦新手選擇，一方面容易形成依賴難以進(jìn)步，無法全面體驗(yàn)到操作的全部樂趣，另一方面其靈敏度也不夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜一些的賽道。

「自動(dòng)油門」在比賽中會(huì)自動(dòng)將車輛速度提升到較高程度，而且入彎前會(huì)自動(dòng)降速。看似智能，但其無法預(yù)知車手會(huì)選擇在什么位置進(jìn)行漂移，可能會(huì)與車手的操作習(xí)慣產(chǎn)生沖突。

「自動(dòng)漂移」開啟后，在車輛速度達(dá)標(biāo)后按下方向鍵就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行漂移。但對(duì)于一些僅需松油控速的大角度彎道，也會(huì)強(qiáng)制進(jìn)行漂移，帶來體驗(yàn)上的負(fù)反饋。所以這兩個(gè)選項(xiàng)，僅推薦車手在練習(xí)尋找漂移角度時(shí)使用～

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